全年對輪胎和賽車要求最高的比賽中，現代車隊贏得希臘拉力賽勝利
拉彌亞，2022年9月11日——希臘拉力賽是世界拉力錦標賽（WRC）全年倒數第二站瀝青路面賽事，也是WRC青年組的收官戰。這場比賽證實了其一直以來極度艱難、極具觀賞性的聲譽。比賽中充滿了排名更迭和機械故障，而輪胎在其中展現了出色的可靠性。在WRC1組中，占據統治位置的是現代車隊，最終他們歷史性地包攬了領獎臺，冠亞季軍分別是蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）、奧特·塔納克（Ott Tänak）和達尼·索爾多（Dani Sordo）。而另一項由倍耐力獨家供應輪胎的錦標賽，國際汽聯WRC青年組比賽中，愛沙尼亞車手羅伯特·維維斯贏得了希臘站該組別的勝利，也鎖定了該項賽事的年度總冠軍，超越了此前領跑積分榜的薩米·帕加里（Sami Pajari）和瓊·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）。
挑戰
散落在賽段的碎石對賽車和輪胎的結構完整性造成了巨大威脅，尤其是折返第二次通過賽段時。而整個賽事里程最長的周六賽段中，高溫和多變的賽道路面使得多位車手在早間做出了硬胎和軟胎搭配使用的選擇。除了巨石，周五的最大挑戰是沙塵和礫石，賽道表面非常滑，對于先出發的車手們來說幾乎沒有抓地力，而稍后出發的車手們速度則越來越快。里程數較短的周日依然顛簸曲折，很好地匯總了這站比賽的特點，先出發的車手們被建議混搭輪胎，特別是WRC1組的車手們，最終這也成為了加分賽段的一個趨勢。
輪胎選擇
事實上，和此前幾站拉力賽事Scorpion軟胎被用作單一輪胎選擇不同，車手們在希臘拉力賽上的輪胎選擇考量到了所有可選輪胎，并嘗試最大化利用每款輪胎的特性。
因此，Scorpion軟胎也有了用武之地，車手們嘗試平衡主選輪胎Scorpion硬胎帶來的強度和耐磨損性，以及軟胎的更佳抓地力，尤其是對于早早出發應對極臟礫石路面的賽車，軟胎十分有用。最適合希臘賽道條件的硬胎，即使在路面極臟的賽道或是散布石子的賽段，也能夠確保出色的穩定性，同時其輪胎胎體的強度和防撞擊能力也通過了這一嚴苛測試。不過，Scorpion軟胎表現也相當出色，能夠幫助那些率先出發、首次通過賽段的車手們在更滑的路面上找到抓地力，并可以幫助控制和之后出發車手間的差距。
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：
“盡管賽季還剩一場礫石賽事，但可以肯定，這是近兩個賽季最艱苦的一場拉力賽，輪胎胎面磨損和大量石子撞擊輪胎側壁的痕跡能夠證明這一點。在新西蘭，我們將面對又一場極具挑戰性的比賽，但我認為無法和希臘拉力賽相提并論。整個賽季至今我們學到了很多東西，并充分利用此前的收獲將其應用于礫石賽事，但對于車手們而言，硬胎和軟胎都非常可靠，車手們憑借輪胎完成了像這個賽季一樣持續具有挑戰性和觀賞性的賽事。祝賀羅伯特·維維斯：他在最后一場比賽中當之無愧地拔得頭籌，在滿是青年才俊的WRC青年組艱苦戰役中贏得了最終勝利。我們非常高興能夠助力這些青年才俊，就像我們對于拉力新人們一以貫之的支持。”
同樣由倍耐力獨家供應輪胎的WRC2組中，駕駛斯柯達晶銳Rally2賽車的芬蘭車手埃米爾·林德霍姆（Emil Lindholm）從一開始就取得了領先，并且抵擋住了身后的追逐，最初的追擊來自駕駛現代賽車的同胞車手蒂姆·蘇尼寧（Teemu Suninen），之后緊追的則是駕駛斯柯達賽車的尼古拉·格里津（Nikolay Gryazin）。
