百公里油耗僅4.03升！鉅浪混動雙子星還有啥過人之處？

         受油價上漲影響，不少選擇自駕出游的消費者出游成本猛增，而純電汽車目前又因為充電、續航等方面的局限性，并不能完全取代燃油車的市場地位。特別是家庭的第一輛車，必須滿足他們節假日中長途出行的需求。在此背景下，越來越多消費者開始將兼顧燃油經濟性和動力輸出的HEV混動車型作為購車的重要備選項。如果現在要推薦一款混動車型作為“家庭第一輛車”，你會選擇哪款？

         百公里油耗低至4.03升

         鉅浪混動重新定義省油標準

         9月18日至9月19日，御風派聯合7家專業媒體、2位時尚達人、跨界博主以及10余位車友粉絲，一起開啟「雙影羊城行，就“試”低碳——百家媒體測評鉅浪混動」活動。

         為了真實的反映車輛的表現，此次以周邊游出行場景規劃試駕路線，從廣州珠江新城CBD出發，途徑福山循環經濟產業園、京港澳高速、廣連高速，最終抵達100公里外的花都七溪地。全程涵蓋了市中心擁堵路段、快速路、高速路、鄉鎮道路以及盤山公路等多種路況。

         而且為保證油耗測試的公平、公正性，在開啟油耗測試之前，我們將傳祺影酷混動、影豹混動車型加油至油箱口，并搖晃車身，以排出油箱內的空氣，再在油箱蓋上貼上封貼。清零小計里程和油耗信息后出發，在行駛近一百公里后，重新將燃油加至油箱口，再根據總行駛里程換算出百公里油耗成績。

         在為期兩天的試駕活動中，傳祺影豹混動、影酷混動分別以4.03L/100km、4.29L/100km的油耗成績。

         之所以能取得如此優異的油耗成績，離不開廣汽傳祺鉅浪混動技術——基于廣汽集團13年技術積淀、通過自主研發和開放合作打磨而來。傳祺“雙影”混動均搭載了鉅浪混動GMC2.0系統，由2.0ATK阿特金森發動機+GMC2.0機電耦合系統組成，綜合功率達175kW。這款廣汽傳祺混動專用發動機，熱效率高達42.1%，在今年8月更以試驗室最高熱效率44.14%，刷新了中國品牌發動機最高熱效率認證紀錄。

         其機電耦合系統，首創平行軸式雙電機多擋位DHT，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統效率和能量管理最優化，WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%。這系統由兩個電機加上2AT變速機構（P1+2AT+P3）構成，是目前公認較為均衡的兩擋變速混動形式，并且其換擋機構還是AT自動擋形式，有助于提升動力輸出的平順性。

         在電池方面，鉅浪混動采用的高效冷媒直冷技術與寶馬同源，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高了100%。更高效率的發動機、性能更強的機電耦合以及高品質電池，造就了廣汽傳祺鉅浪混動的省油優勢。

         “快、順、靜、省”純電車般駕乘體驗

         在這場百公里試駕中，影酷混動和影豹混動的表現可圈可點，憑借“快、順、靜、省”四大駕控優勢，讓同行媒體和車友都紛紛表示體驗到了純電車般的駕乘感受。

         影豹混動、影酷混動采用的功率型電池，容量更大，達到了2.1kWh，最大放電功率70kW，使傳祺“雙影”擁有了更持久的急加速能力。無論是起步加速，還是高速超車，都更加游刃有余。即使在節能模式下，依靠純電驅動，加速依然非常輕快；運動模式下則更加迅猛，發動機和電機同時并聯驅動，推背感明顯，整套系統的動力水平相當于2.0T發動機，同時也兼顧了燃油經濟性。

         除了具備強勁的動力性能，傳祺“雙影”混動的平順性、操控穩定性也讓人驚喜。面對鄉間修補路、大小減速帶以及不規則起伏路，影豹、影酷都能過濾掉細碎的路面震動，清晰傳遞路面反饋，達到舒適性與駕控性能的平衡。這要歸功于廣汽傳祺正向開發的“鉅星底盤”技術以及博世集成式制動控制系統(onebox)。相比于傳統的真空助力泵式剎車系統，onebox對剎車系統的控制更細膩、更準確，再加上“韌、順、穩”的底盤特性，傳祺“雙影”才能更好地實現速度與動態表現的平衡。

         尤其是影豹混動，基于運動化調校，油門、剎車、轉向都更沉一些，而且相比于影豹1.5T，影豹混動的質心下降了12mm，在盤山公路劈彎時穩定性更高。搭配前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸掛，整體路感清晰、操控感很強，妥妥的駕駛者之車。

         當然，傳祺影豹混動、影酷混動的NVH也有不錯的表現。其搭載的廣汽傳祺混動專用發動機，采用正時靜音鏈條、雙平衡軸等設計，大幅降低了發動機零部件振動所制造的噪音。同時，還運用多重先進降噪技術，保證了怠速發電也能暢享安靜。