隨著物流和電商的發展,越來越多的人加入物流運輸行業,對載貨空間大、動力強勁的輕客需求量也越來越大,畢竟物流配送需要“多拉快跑”。而不同的輕客品牌產品會有較大的差別,不同的驅動形式也會帶來不同的使用效果,用戶得根據自己的使用需求挑選輕客產品。今天我們就從“驅動”的角度挑選了前驅輕客大通V80和后驅輕客江鈴福順來做對比,看看它們誰是物流運輸用車首選。
在介紹兩款車前,我們先來了解下前驅輕客和后驅輕客的使用特點。
前驅輕客:節省了傳動軸,整車空間變大,生產成本降低,整車重量更輕、傳動損耗少,更省油。但是,由于前驅輕客的轉向和驅動都由前輪負責,車子過彎時會出現轉向不足的問題,當車內物品過重時,車輛還會出現動力不足,爬坡困難的問題。
后驅輕客:轉向和驅動由前后輪分工合作,減輕前輪的工作壓力,操作更方便,車輛的操控性好。后輪驅動后,車內的重量后移,整車前后配重更接近50:50,提高車輛的平衡性、穩定性和舒適性。此外,后輪驅動抓地力更強,即使載重,車輛也能快速起步、加速,爬坡性能也比較好。轉向半徑更小,容易過彎。驅動和轉向結構分離便于診斷維修。
歸納小結:前驅輕客的空間大,省油。后驅輕客操控性和穩定性都比較好,載重后也能快速起步和加速,爬坡性能也好,維修成本低。無論是五金建材,還是其他商品,只要裝滿一車貨后都會比較重,對車輛的載重能力有很大考驗,所以物流運輸所使用的車輛需要具備出色的載重能力,而載重能力是后驅輕客的突出優勢之一,因此物流運輸用車首選后驅輕客。
對于前驅輕客的大空間和省油優勢,江鈴福順這款后驅輕客又有何表現?
空間對比,江鈴福順比大通V80還要大
從市場表現來看,中軸車型更受用戶喜歡,銷量保持領先,屬于輕客行業內的明星車型。下面就以大通V80 和江鈴福順的中軸車型為例,看看它們各自的空間表現。
大通V80中軸版車型 |
江鈴福順中軸版車型 |
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車身尺寸 |
5490mmx1998mmx2345mm |
5495mmx1974mmx2498/2620mm |
裝載空間 |
9.5立方米 |
9.4/9.9立方米 |
從以上表格來看,大通V80中軸版僅車身寬度大于福順中軸版車型,車身長度和高度都比福順小,再加上福順的車廂設計方正,空間利用率高,從而福順的裝載空間比大通V80還大。此外,福順中軸版提供了兩個車身高度,從而有中軸中高頂和中軸高頂兩個頂高車型。在藍牌輕客的車身長度限值內,福順將空間發揮到最大,中軸中高頂車型的車身高度小于2.5米,可順利通過城市中2.5米限高路段。當然,同級領先的1740mm車內高度,用戶可以站著搬運貨物,有效減輕彎腰搬運產生的疲勞感。
油耗對比,江鈴福順比大通V80還省油
都說省到就是賺到。在油耗高企的當下,油耗是物流運輸中較大的成本支出,選擇一輛省油車也很有必要。
大通V80 PLUS |
江鈴福順 |
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動力系統 |
“上汽π”2.0T柴油發動機 |
福特PUMA同技術平臺2.0T柴油發動機 |
綜合工況油耗 |
7.8L/km |
7.7 L/km |
從上表的綜合工況油耗來看,江鈴福順比大通V80還省油。而車主在拉貨使用中,福順的百公里油耗在8.7升左右,一公里只要7毛錢,相比原來的車一公里要1塊錢,一年跑個幾萬公里就可以省下近萬元,車主一致反饋江鈴福順是真省油。
總結:江鈴福順是一款后驅車,具備后驅使用優勢的同時,又具備大的裝載空間和經濟油耗。前述的操控性、重載能力、爬坡性能、裝載空間、經濟油耗等方面,江鈴福順都全面領先大通V80,是物流運輸用戶絕對的輕客首選。