當飛凡“杠上”特斯拉，終于知道R7為什么被叫做“大號Model Y”了

特斯拉開創了一個新的時代，Model Y更是被奉為經典之作，因此對于特斯拉，模仿的人很多，敢于超越的卻很少。而隨著中國自主品牌逐漸崛起，越來越多的后起之秀開始展露頭角，飛凡R7，除了能與Model Y同級對話之外，甚至被很多人稱為“大號Model Y”。

 

“大”格局，更符合中國消費者審美需求

 

中國消費者對汽車的審美十分獨特，往往以“大”為美。飛凡R7對這一點理解的很透徹，一眼就可以看出來它是個“大家伙”，甚至比Model Y還要大一圈。優越的尺寸不僅意味著飛凡R7更能貼合中國消費者的審美需求，同時也代表著它在乘坐空間方面也會有更好的表現。

 

 

不僅僅要在尺寸上找優勢，飛凡R7本身也蘊含著“豪華、大氣”的格局。其內部設計用料考究，Nappa真皮材質的座椅配備了豐富的舒適性配置，通風、加熱、多向調節等功能應有盡有；后排座椅軟硬適中，腿部承托力比較強，還配備了寬大的頭枕，出行途中坐累了靠一靠也是一種享受。經過實測，身高194cm的高個子用戶乘坐在后排，頭部可以感受到舒適的支撐力，頭頂空間也十分寬裕。說它是“大號Model Y”還真是一點也不過分。

 

雖然Model Y和飛凡R7都是定位豪華的車型，但是從配置方面來看，飛凡R7的配置更豐富，面對人均科技發燒友的國人消費者可謂誠意十足。如RISING MAX 3+1巨幕系統，43英寸寬幅真彩三聯屏與全球首發量產的華為視覺增強AR-HUD平視系統不僅操作便利，同時還為整個車內帶來了很好的科技感，視覺沖擊力出色。

 

 

 

得益于RISING PILOT全融合高階智駕系統，飛凡R7的算法也比Model Y采用的前融合算法更先進、高效，也更專注于中國用戶的場景和需求，在海量的國內城市路況大數據測算下，可以更有針對性的解決實際智駕環境的難點場景，智駕表現更為出色。

 

 

“硬”實力，更貼合中國消費者駕控需求

 

在硬件能力上，飛凡R7也有著不俗的實力表現。飛凡R7的底盤質感能夠兼顧操控與舒適性，轉向、電門、剎車都非常線性，具有更加出色的濾震調校，即便是顛簸路段，車內乘客也不會有過于明顯的震感，這對于需要帶娃或者帶老人出行的家庭來說會更加貼心。在這一方面，飛凡R7和Model Y其實是兩種風格，開過單踏板剎車Model Y的用戶明顯能感受到它的“路感”更明顯，在完美路況下或許能給人更有成就感的操控體驗，但大多數日常情況下，飛凡R7的濾震效果會讓用戶的駕駛更輕松無負擔。

 

 

 

在動能回收方面，飛凡R7可選擇無極調節模式，每位駕駛者都能找到最適宜的回收力度，在安全性和操控性上考慮得十分周到。更重要的是，它并沒有為了續航而犧牲CRBS，避免了沒有CRBS所帶來的安全隱患，這一點也比Model Y更謹慎。值得一提的是，飛凡R7還有“可充可換可調級”的補能體系，電池服務“可租可買、可升可降”，會比一般的快慢充更具靈活性，保值率也更高。

 

 

作為入圈比較早的新勢力，特斯拉曾經算得上是新能源汽車圈的翹楚。不過隨著越來越多中國自主品牌的崛起，后起之秀的實力早已不容小覷。從飛凡R7的表現上可以看出，這款車尺寸優越、用料考究、配置齊全、操控出色。即便是與經典的Model Y相比，以它的實力也可以做到游刃有余。稱它為“大號Model Y”的稱號，也算是名副其實了。